PPG Aerospace Desothane CA8000 Clear DeSoto Standard Spec Polyurethane Topcoat with Andaro Special Effect Pigments - Quart Can

具有Andaro®特殊效(xiao)果顏料的Desothane®HS CA8000系列面(mian)漆系統是多層(ceng)特殊效(xiao)果涂(tu)層(ceng)系統的一(yi)部(bu)分。 該(gai)系統由固體或(huo)金屬基礎，Andaro®特殊(shu)效果顏料涂層和透明涂層組成。 該系統旨在應用(yong)于Desoprime™環氧底(di)漆(qi)。

RPM Technology 3015-205 Digesil Gel Silicone Depolymerizer / Stripping Agent

使用RPM Technology的(de)Dimsil凝膠有(you)機(ji)(ji)硅解聚劑(ji)和(he)剝離(li)劑(ji)，可(ke)以安(an)全地(di)從飛(fei)機(ji)(ji)表面去除有(you)機(ji)(ji)硅基化(hua)合物。 這(zhe)種去(qu)除硅(gui)酮的(de)凝膠(jiao)可快速溶解基于硅(gui)酮的(de)物質，例(li)如密封劑(ji)(ji)和粘合劑(ji)(ji)。 它還可以很好地(di)清潔和(he)去除(chu)過多的硅酮涂料，脫(tuo)模劑和(he)防(fang)水劑。 這種用于飛(fei)機(ji)的(de)有機(ji)硅(gui)剝離(li)劑采用特殊的(de)凝膠配方制成，可(ke)實現極為精(jing)確的(de)應用。 它甚至可(ke)以涂在垂直(zhi)表面上而(er)不(bu)會(hui)流淌(tang)或滴落。 Digesil不含氟化(hua)和(he)氯化(hua)溶(rong)劑，對用戶而言既環保又安(an)全。

RPM Technology 2530-120 eOx Heavy Duty Cleaner

有些化(hua)合物和污染物太濃，無法用(yong)常規(gui)飛機清(qing)潔劑(ji)清(qing)除。 對于特別艱巨的清潔工(gong)作，您可以(yi)依RPM Technology eOx重型清(qing)潔器。 這種(zhong)清潔(jie)劑不含有機硅(gui)，酸或(huo)磷(lin)酸鹽，可(ke)處理艱(jian)巨(ju)的(de)清潔(jie)工作(zuo)，而無(wu)需使(shi)用有毒，有害或(huo)易(yi)燃的(de)化(hua)學物質。 用(yong)它清(qing)除各種表面(mian)上(shang)的瀝(li)青，樹脂，碳沉(chen)積物，原(yuan)油(you)，油(you)脂和其(qi)他油(you)。 這種重(zhong)型飛機清潔劑的強度來自于植物乳化劑，螯合劑和表(biao)面活(huo)性劑的混合物。 用于金屬，塑料(liao)和清漆上的任(ren)何嚴重污染(ran)和脫(tuo)脂問題。 eOx HDC具有(you)雙重作用的清潔系統：

軟化并溶解積(ji)碳(tan)

乳化溶解的油，并(bing)用清水沖洗干凈(jing)，將其分散或除去。 所得(de)乳液(ye)是(shi)穩定的，但可以(yi)沉淀(dian)或分離(li)出來，以(yi)進一步減少廢物處理。

PPG Aerospace® PR-2904 S-2 Two-Part Aircraft Fuel Tank Sealant Primer - Quart A+B Kit

PR-2904是飛機油箱底漆(qi)。 它是由兩(liang)部分組(zu)成的(de)(de)二氧化(hua)(hua)錳固化(hua)(hua)的(de)(de)多硫化(hua)(hua)物，具(ju)有噴霧稠度，旨在(zai)增強PR-2911與(yu)常見飛機基材之間的粘附力。 它的工(gong)作溫(wen)度范圍(wei)為-65°F（-54°C）至250°F（121°C），間歇偏移為360°F（182°C）。 該材料設計用于噴(pen)油(you)(you)密封燃(ran)油(you)(you)箱和(he)其他(ta)飛機機身密封應用中的緊(jin)固件。 它在室溫下固化以形成對普通飛機基材(cai)具有(you)粘(zhan)合力的彈性密封膠。 一旦固化(hua)，在長時間暴(bao)露(lu)于噴氣燃(ran)料和(he)航空(kong)氣體(ti)中(zhong)后(hou)，它仍具有出色的彈性(xing)。

Wacker ELASTOSIL E43 RTV-1 Silicone Rubber - 90 mL Tube

瓦克(ke)的ELASTOSIL E43是一種自流(liu)平的單組分硅橡膠(jiao)。 它具有良好(hao)的機械性能，并在(zai)(zai)暴露于大氣濕氣時在(zai)(zai)室溫(wen)下固化。 此外(wai)，該產品(pin)還提(ti)供了(le)乙(yi)酸固(gu)化體(ti)系以及(ji)對許多(duo)基材的優異無底(di)漆(qi)粘(zhan)合性。 應用(yong)包(bao)括：用(yong)于HTV，微波爐，織物和紡織品的涂層以及小家電的粘接。 對于任何特(te)定的應用程序 建議(yi)運行初(chu)步測試以優化條(tiao)件。 安(an)全很重要，因此請檢查(cha)MSDS以確保該(gai)物品的正確使用。

Sikaflex 292i White Marine High-Strength Polyurethane Adhesive

使(shi)用(yong)Sikaflex 292i船(chuan)用高(gao)強(qiang)度(du)聚氨酯膠(jiao)粘劑，確保您的船(chuan)上沒有任何不希(xi)望(wang)的泄漏。 這種*的(de)船用粘合(he)劑是用于粘合(he)造船部件(jian)的(de)。 用(yong)它(ta)來固定(ding)船板(ban)，地(di)板(ban)，裝飾(shi)條(tiao)，內飾(shi)，櫥柜(ju)，淋浴(yu)間等。 這種膠粘劑(ji)非(fei)常堅固(gu)，您甚(shen)至(zhi)可以用它來(lai)代替丟失的鉚釘和(he)機械緊固(gu)件(jian)。 一(yi)部分的船用粘(zhan)合劑具有(you)觸變(bian)性糊狀稠度，在施涂后不會滴落或流淌。 當粘(zhan)合劑暴露于環境濕度時發生固(gu)化。

Momentive RTV-167-3TG Gray Electronic Grade Silicone Sealant - 82.8 mL Tube

我們(men)的Momentive Performance Materials RTV167灰色電絕緣(yuan)材料是任何飛(fei)行(xing)員的出(chu)色多功能工具。這種(zhong)密封膠由GE有機硅制(zhi)成，并已預先混合以立即使用。單(dan)組分GE RTV167在室溫(wen)下可(ke)固化成耐用(yong)(yong)的硅橡膠。將該非腐(fu)蝕性產品(pin)安全地用(yong)(yong)于電(dian)子金屬，例如銅和黃銅。 RTV167暴(bao)露(lu)于-75華氏度(du)至400華氏度的溫度范圍時，將(jiang)保持其彈性性能。它(ta)也可以承受高達500華氏(shi)度的(de)閃光燈溫度。在(zai)(zai)飛機(ji)上利用這種密封(feng)膠的(de)電(dian)絕(jue)緣性能(neng)。硅酮(tong)多用途絕(jue)緣子和(he)粘合劑密封(feng)劑是存(cun)放在(zai)(zai)工具箱(xiang)中的(de)重要物品(pin)。將RTV167與飛機的電氣系統一起使用(yong)或用(yong)作(zuo)通用(yong)密封膠。我們將灰色(se)電絕緣材料裝在(zai)2.8盎司的(de)管中；這種功能(neng)(neng)強(qiang)大的(de)密封(feng)劑旨在發揮作用并給人留下深刻的(de)印象(xiang)。立即購(gou)買您的(de)飛機(ji)，并在飛機(ji)上享(xiang)受其多功能(neng)(neng)性。

DOW 1888684 DOWSIL  Q4-2817 Red Fluorosilicone Sealant - 159.6 mL Cartridge

Q4-2817準(zhun)備使用道康寧公司的1份氟硅氧烷密封劑，您將永遠不必(bi)擔心(xin)失去(qu)控制力。 這種無溶劑(ji)，高強度的(de)彈性體(ti)糊劑(ji)將粘附在(zai)飛機上發現的(de)大(da)(da)多數類型的(de)材料上，例如(ru)固化的(de)硅橡(xiang)膠，軟木(mu)，玻璃，聚酯，環氧(yang)樹(shu)脂(zhi)(zhi)，酚醛，硅樹(shu)脂(zhi)(zhi)層壓板(ban)以及大(da)(da)多數金屬，例如(ru)鋁(lv)，鈦和不銹鋼(gang)。 可能無法獲得(de)粘(zhan)合力的材料(liao)是(shi)聚乙(yi)烯，橡膠(jiao)等有機材料(liao)和某些塑料(liao)。 請參閱詳細功能(neng)和MSDS信息，以確保(bao)安(an)全使用本產品(pin)。 這種道康(kang)寧密封膠具有防潮和(he)耐(nai)候(hou)性，并且在-55至260攝氏度（-67至500華氏度）的溫度范圍內保持柔韌性。 獲得長期的保(bao)護，防止因暴露于燃(ran)料，機油和溶劑(ji)而腐蝕。

潤滑油日(ri)常運用誤區

　　潤(run)滑油在運用養護中(zhong)常(chang)常(chang)運用，因而我們也(ye)很簡單出現誤區，這兒(er)油小(xiao)編通(tong)知我(wo)們(men)多見的誤(wu)區。
　　1、潤滑(hua)油(you)常(chang)常(chang)添不(bu)必換
　　常常查看潤滑油(you)是(shi)正確(que)的(de)，但只補充不更換只能抵償機油(you)數量(liang)(liang)上的(de)缺乏，卻無(wu)法*抵償潤滑油(you)功(gong)能的(de)丟失(shi)。潤滑油(you)在(zai)運用過程中，由于污染、氧(yang)化等因素(su)質量(liang)(liang)會逐步(bu)降低，一起還(huan)會有一些耗費，使數量(liang)(liang)削減(jian)。
　　2、添加劑用途大
　　真實異的潤滑油(you)是具備(bei)多種發(fa)動機維護(hu)功能(neng)(neng)的制品，配(pei)方(fang)中已(yi)含有多種添加劑，其間包括抗磨劑，并(bing)且潤滑油(you)考究配(pei)方(fang)的均衡(heng)以保證各種功能(neng)(neng)的充(chong)分發(fa)揮(hui)。自行(xing)添加其他添加劑不只(zhi)不能(neng)(neng)給車輛帶來額定維護(hu)，反而易與機油(you)中的化(hua)學物質發(fa)作反響，構成機油(you)歸(gui)納功能(neng)(neng)的降低。
　　3、潤滑油能多加就多加
　　潤滑(hua)(hua)(hua)油(you)量應當控制在機油(you)尺的上(shang)、下刻度線之間為好。由于(yu)潤滑(hua)(hua)(hua)油(you)過多就會(hui)從氣缸(gang)(gang)與(yu)活(huo)塞(sai)的間隙中竄入(ru)(ru)焚燒(shao)(shao)室焚燒(shao)(shao)構成積炭。這(zhe)些積炭會(hui)進步發動機壓縮比，添加(jia)發生爆震的傾向；積炭在汽(qi)缸(gang)(gang)內呈紅熱狀(zhuang)況還簡單引起早燃，如(ru)落(luo)入(ru)(ru)汽(qi)缸(gang)(gang)會(hui)加(jia)重汽(qi)缸(gang)(gang)和活(huo)塞(sai)的磨損，還會(hui)加(jia)快污染潤滑(hua)(hua)(hua)油(you)。其次(ci)，潤滑(hua)(hua)(hua)油(you)過多添加(jia)了(le)曲軸連桿的拌和阻力，使燃油(you)耗費增大。
　　4、什么時候(hou)潤滑油變黑了就該換油了
　　這(zhe)種了(le)解(jie)并(bing)不全部。對于沒有(you)加喧囂(xiao)(xiao)渙散劑的(de)(de)潤滑(hua)油來說(shuo)，色彩(cai)變黑的(de)(de)確是油品已(yi)嚴(yan)重變質(zhi)(zhi)的(de)(de)表(biao)現，但現代汽車運用(yong)的(de)(de)潤滑(hua)油通常都加有(you)喧囂(xiao)(xiao)分化劑。這(zhe)種喧囂(xiao)(xiao)劑將粘附在活塞上的(de)(de)膠膜和(he)黑色積(ji)炭洗刷(shua)下來，并(bing)渙散在油中，削減發動機(ji)高(gao)溫(wen)沉淀物的(de)(de)生(sheng)成，故潤滑(hua)油運用(yong)一段時間后(hou)色彩(cai)簡單變黑，但這(zhe)時的(de)(de)油品并(bing)未*變質(zhi)(zhi)。

磨機齒輪(lun)點蝕(shi)有什(shen)么(me)好(hao)的解決辦法

     1、齒輪接(jie)觸不均，導致齒輪部分地方受力(li)過(guo)載，而發(fa)生點(dian)蝕。油小(xiao)編了解在使用過(guo)程中要注意齒輪之間的(de)接觸問題并加以調整。

     2、齒輪材(cai)料(liao)也是需要特別注意的，如果齒輪的硬度不夠(gou)，在(zai)使(shi)用(yong)時也是非(fei)常容易發生點蝕(shi)的問題的，此(ci)時只有找機會更換齒輪。

     3、齒輪(lun)在長期(qi)的使用(yong)過程會(hui)造成(cheng)長期(qi)雜(za)質(zhi)和(he)鐵(tie)屑的積累(lei)，在使用(yong)過程中會(hui)造成(cheng)鐵(tie)屑和(he)雜(za)質(zhi)的飛起，造成(cheng)齒輪(lun)發生點(dian)蝕。解決辦法(fa)定期(qi)更(geng)換(huan)或(huo)過濾潤滑(hua)油，保(bao)證潤滑(hua)油的清潔(jie)，減少點(dian)蝕發展。

潤滑油行業前景

截(jie)止2011年，中國潤滑油*年的消費量(liang)從(cong)409萬噸增長到710萬噸，年均增(zeng)速(su)為6.32%，是(shi)市場(chang)為數(shu)不(bu)多(duo)的一(yi)直保持增長的市場(chang)之一(yi)。2012年(nian)，受經(jing)濟下滑的影響，國(guo)內潤滑油需求下降，實際(ji)消費量較上年(nian)基本持平。

中國潤滑油市(shi)場在未(wei)來(lai)5年中仍將以每年5%左右的速度增長，預計(ji)到2015年，中國(guo)潤滑油消費(fei)量有望(wang)超過800萬(wan)噸;預(yu)計到2020年，中國的潤滑油(you)消費量會超過美(mei)國，詳見《前(qian)瞻中國潤滑油(you)行業市場(chang)需求(qiu)預測與投資戰(zhan)略(lve)規劃(hua)分析報告》。

現(xian)在（指2013年10月(yue)止）隨著機械化(hua)水平的提(ti)高(gao)，潤滑(hua)油行業(ye)發(fa)展也隨之興(xing)起。機械化(hua)的程度越(yue)高(gao)，潤滑(hua)油的使用率就越(yue)高(gao)，前景一(yi)片光明(ming)。

中國工業呈現直(zhi)線上升的趨勢，鐵(tie)礦(kuang)石、冶煉(lian)、精密儀器制(zhi)造對潤滑油(you)(you)的需求成(cheng)倍增長，而在(zai)汽車后市場時代，中國成(cheng)為了車用(yong)潤滑油(you)(you)的必爭之地。2012年潤(run)滑(hua)油(you)行(xing)業，令(ling)人興奮的是本土品牌的興起(qi)，打(da)破了潤(run)滑(hua)油(you)*及國內壟斷企業一(yi)頭獨(du)大的局面。

國內(nei)汽車(che)工業對高檔潤(run)(run)滑(hua)油(you)(you)的(de)(de)旺盛(sheng)需求帶動了技術(shu)研(yan)發和(he)產(chan)品(pin)(pin)(pin)的(de)(de)不斷升級。確定自己的(de)(de)市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)競爭(zheng)能力(li)，在(zai)強手如林的(de)(de)中國車(che)用(yong)潤(run)(run)滑(hua)油(you)(you)行業立于不敗(bai)之地(di)，這(zhe)是廣(guang)大的(de)(de)車(che)用(yong)潤(run)(run)滑(hua)油(you)(you)企(qi)(qi)業發展(zhan)(zhan)的(de)(de)方向和(he)努力(li)的(de)(de)目(mu)標所(suo)在(zai)，車(che)用(yong)潤(run)(run)滑(hua)油(you)(you)企(qi)(qi)業參(can)與(yu)市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)活(huo)動，在(zai)市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)競爭(zheng)中要取得主(zhu)動權，必(bi)須(xu)依據(ju)市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)營銷環境的(de)(de)現狀、發展(zhan)(zhan)趨勢和(he)企(qi)(qi)業自身的(de)(de)主(zhu)客觀條件，科學而合理地(di)制定企(qi)(qi)業的(de)(de)發展(zhan)(zhan)策略和(he)努力(li)目(mu)標。將品(pin)(pin)(pin)牌建設、產(chan)品(pin)(pin)(pin)化與(yu)市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)拓展(zhan)(zhan)三方關系(xi)協(xie)調統一并形成戰略部署，以(yi)品(pin)(pin)(pin)牌為保障，以(yi)產(chan)品(pin)(pin)(pin)帶市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)，成為國內(nei)潤(run)(run)滑(hua)油(you)(you)市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)的(de)(de)發展(zhan)(zhan)趨勢。

教你如何正確判斷工業(ye)齒輪(lun)油是否(fou)變質

　教(jiao)你如(ru)何正確判斷工業齒輪油(you)是否變質：

　　1、外觀變(bian)化(hua)：顏色變(bian)深(shen)變(bian)混，產生乳化(hua)，有明顯(xian)的磨(mo)粒(li) 、機械雜質和油泥。

　　2、粘(zhan)度變(bian)化：含粘(zhan)度指(zhi)數改(gai)進劑(ji)的油(you)(you)由于(yu)機(ji)械剪切形成粘(zhan)度下降(jiang)，而油(you)(you)品氧化及乳化油(you)(you)泥則會形成粘(zhan)度上升；

　　3、酸(suan)值變化(hua)：在(zai)含(han)高酸(suan)值添(tian)加劑(ji)的(de)油品中，使用初期(qi)酸(suan)值下降表明添(tian)加劑(ji)的(de)耗費，后期(qi)酸(suan)值上升(sheng)是氧化(hua)產生酸(suan)性產品的(de)結果(guo)。

　　4、水分增大：抗乳化(hua)性能變差。極壓水解影響潤滑并可能出現齒面點蝕和膠合(he)。

　　5、苯、戊(wu)烷 （石油醚）不溶物增大(da)：這是油品(pin)在長期使用中，在高溫(wen)下的氧化產(chan)品(pin)及(ji)金屬(shu)屑、灰塵等污(wu)染(ran)的結(jie)果(guo)，也是常說的積碳、油泥沉淀現象。

減速機用潤滑油的維護及(ji)質量判斷

潤(run)滑(hua)油(you)(you)(you)(you)的維護(hu)及質(zhi)量判斷：潤(run)滑(hua)油(you)(you)(you)(you)除在油(you)(you)(you)(you)溫高于標準(zhun)時進行冷卻外，還(huan)必需每半年精過濾(lv)一次，如果環境差，粉(fen)塵大、溫度高則需縮短過濾(lv)周期，以保證油(you)(you)(you)(you)的質(zhi)量。

通(tong)過觀(guan)察可以判斷油質的(de)劣：如停機兩(liang)小(xiao)時(shi)后油起泡不消失，證明(ming)抗(kang)泡劑失效(xiao)，此油不能再用，需更(geng)換(huan)新(xin)油；如油的(de)顏色發(fa)黑，并有微小(xiao)的(de)碳(tan)粒存在，這是(shi)油溫過高發(fa)生氧化作用形成的(de)碳(tan)化物，其(qi)油質下(xia)降，也需更(geng)換(huan)新(xin)油。

中(zhong)國將成為大(da)石油凈進口(kou)國

紐約(yue)2014年8月9日消息，美國能源(yuan)部下屬能源(yuan)情報(bao)署（EIA）上(shang)周(zhou)五稱，中國(guo)將在10月(yue)份取代(dai)美國(guo)成為(wei)大的石油凈進口國(guo)。
　　這個轉變是因為(wei)目(mu)前大的(de)(de)石(shi)油(you)進口(kou)國(guo)(guo)(guo)(guo)——美國(guo)(guo)(guo)(guo)的(de)(de)石(shi)油(you)需求持穩(wen)，且(qie)來自于頁巖油(you)田的(de)(de)原油(you)產量正在飆升(sheng)，大幅降低了進口(kou)需求。而(er)第二大石(shi)油(you)消費國(guo)(guo)(guo)(guo)——中國(guo)(guo)(guo)(guo)則顯示出(chu)強勁(jing)的(de)(de)增速，且(qie)對(dui)進口(kou)石(shi)油(you)的(de)(de)需求日益增加。中國(guo)(guo)(guo)(guo)海(hai)關周四公(gong)布的(de)(de)數據顯示，中國(guo)(guo)(guo)(guo)7月份原油進口量達(da)到紀錄高點，較上(shang)年同(tong)期高出(chu)20%.大瓦油(you)
　　EIA在上周二（8月6日(ri)）發布的月度短期(qi)能源展望中(zhong)稱，預(yu)計10月份美國(guo)(guo)國(guo)(guo)內原油產量將自(zi)1995年2月以(yi)來*超過進口(kou)量。
　　EIA負責人Adam Sieminski在周二(er)發布的展望報(bao)告中稱：“自(zi)2005年進口量(liang)達(da)到1250萬(wan)桶(tong)/天(tian)后(hou)，美國總的(de)液態燃料（包括原油）凈進(jin)口量一直處于(yu)(yu)下降，預計明年的(de)進(jin)口量將低于(yu)(yu)日均600萬桶的水平。"
　　EIA預計頁巖油(you)田產(chan)(chan)量(liang)的增加(jia)將(jiang)令(ling)今年美國石油(you)產(chan)(chan)量(liang)增加(jia)14%至(zhi)740萬桶/天，創(chuang)下自1991年以來的高水平(ping)。
　　根據EIA的預(yu)計，美國10月份石(shi)油(you)需求將為1861萬(wan)桶/日，較上年同期微降0.6%.與此同時，美(mei)國液態燃油供應(ying)量(liang)將達(da)到(dao)1238萬桶/日(ri)，同比提高7.5%.有鑒于此，10月的(de)凈進口量預計(ji)將減少13.5%，至623萬(wan)桶/日。
中國(guo)方面，EIA預計10月需求同比增長2%，有史以(yi)來次超過1100萬桶(tong)/日(ri)。而燃料供應量僅僅增長(chang)逾8萬桶/日(ri)。這意味著凈進口(kou)量需要較(jiao)上年同期(qi)增加14萬桶(tong)/日(ri)才能(neng)彌補供(gong)需缺口。據(ju)此計算(suan)，10月份中國(guo)液態燃料(liao)凈進口量預計將達(da)645萬桶/日，較美國同期水平(ping)高(gao)出3.5%，或近21.5萬桶/日。

化(hua)工機械設(she)備的潤(run)滑管理(li)

潤滑(hua)管理是(shi)化工(gong)(gong)設備管理的(de)(de)一(yi)個重要(yao)組(zu)成部(bu)分(fen)。它直(zhi)接(jie)影響(xiang)化工(gong)(gong)生(sheng)產企(qi)業的(de)(de)經濟(ji)效(xiao)益和(he)工(gong)(gong)作成本。化工(gong)(gong)機器(qi)設備在長期運動(dong)中(zhong)由于(yu)摩擦(ca)使部(bu)分(fen)零部(bu)件磨損和(he)報廢(fei)，為了延長設備的(de)(de)使用(yong)壽命，人們在生(sheng)產實踐中(zhong)進(jin)行(xing)了大(da)量(liang)的(de)(de)探索和(he)求證，其中(zhong)重要(yao)的(de)(de)方法就是(shi)控制摩擦(ca)，加(jia)強設備的(de)(de)油潤滑管(guan)理。
　　化(hua)(hua)(hua)工(gong)(gong)(gong)行(xing)(xing)業(ye)(ye)是(shi)國家(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)支柱(zhu)行(xing)(xing)業(ye)(ye)之一，我們(men)的(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)活離不開(kai)化(hua)(hua)(hua)工(gong)(gong)(gong)產(chan)品(pin)(pin)，化(hua)(hua)(hua)工(gong)(gong)(gong)產(chan)品(pin)(pin)離不開(kai)化(hua)(hua)(hua)工(gong)(gong)(gong)生(sheng)(sheng)產(chan)，化(hua)(hua)(hua)工(gong)(gong)(gong)生(sheng)(sheng)產(chan)離不開(kai)生(sheng)(sheng)產(chan)人(ren)(ren)員(yuan)和日益現代化(hua)(hua)(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)化(hua)(hua)(hua)工(gong)(gong)(gong)機械(xie)設(she)(she)備(bei)(bei)。而機械(xie)設(she)(she)備(bei)(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)劣直接影響(xiang)化(hua)(hua)(hua)工(gong)(gong)(gong)產(chan)品(pin)(pin)的(de)(de)(de)(de)(de)質(zhi)量，要(yao)(yao)提(ti)高(gao)產(chan)品(pin)(pin)的(de)(de)(de)(de)(de)質(zhi)量，必須提(ti)高(gao)生(sheng)(sheng)產(chan)人(ren)(ren)員(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)素(su)質(zhi)和加(jia)強(qiang)化(hua)(hua)(hua)工(gong)(gong)(gong)機械(xie)設(she)(she)備(bei)(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)管(guan)理(li)(li)。在工(gong)(gong)(gong)業(ye)(ye)企業(ye)(ye)中(zhong)，設(she)(she)備(bei)(bei)管(guan)理(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)內容十分廣泛，其目的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)要(yao)(yao)以經濟的(de)(de)(de)(de)(de)費用取得佳(jia)的(de)(de)(de)(de)(de)投資效果，主要(yao)(yao)有固定(ding)資產(chan)管(guan)理(li)(li)、設(she)(she)備(bei)(bei)基(ji)礎資料管(guan)理(li)(li)、設(she)(she)備(bei)(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)使用和維護(hu)，設(she)(she)備(bei)(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)潤滑管(guan)理(li)(li)、設(she)(she)備(bei)(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)故(gu)障管(guan)理(li)(li)和診斷、設(she)(she)備(bei)(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)檢修管(guan)理(li)(li)、配件備(bei)(bei)品(pin)(pin)管(guan)理(li)(li)、設(she)(she)備(bei)(bei)的(de)(de)(de)(de)(de)信(xin)息管(guan)理(li)(li)等。筆(bi)者從(cong)事的(de)(de)(de)(de)(de)就是(shi)化(hua)(hua)(hua)工(gong)(gong)(gong)機械(xie)設(she)(she)備(bei)(bei)管(guan)理(li)(li)教學工(gong)(gong)(gong)作，結(jie)合生(sheng)(sheng)產(chan)和教學實際，本人(ren)(ren)簡單地(di)對化(hua)(hua)(hua)工(gong)(gong)(gong)設(she)(she)備(bei)(bei)管(guan)理(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)一個重要(yao)(yao)組成部(bu)分-----潤滑管理(li)談談自(zi)己(ji)的一些想法(fa)，以供讀者商榷。
　　1 化工設備(bei)潤(run)滑管理
　　1.1 化工機械設(she)備(特別是運動型的機(ji)械)為什么要(yao)加強潤滑?
　　各(ge)種運動的(de)機器(qi)零(ling)(ling)件(jian)(jian)，在工作過程(cheng)中，都要發生摩(mo)擦(ca)和(he)磨損，為了減少(shao)機器(qi)零(ling)(ling)件(jian)(jian)的(de)摩(mo)擦(ca)和(he)磨損，通常有效的(de)方法是(shi)在發生摩(mo)擦(ca)的(de)零(ling)(ling)件(jian)(jian)表面添(tian)加各(ge)種潤滑劑。
　　1.1.1 化(hua)工機械的(de)運動部件應根據實(shi)際情況加(jia)(jia)強潤滑，添加(jia)(jia)潤滑劑可(ke)以減少摩擦(ca)(ca)，那么摩擦(ca)(ca)產生的(de)本質是(shi)怎(zen)樣的(de)呢?
　　摩(mo)擦(ca)是兩個物體(ti)(ti)彼(bi)此(ci)有(you)相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)或有(you)運動(dong)(dong)(dong)趨勢時相互(hu)(hu)作用的(de)(de)一種特殊形(xing)式，它(ta)發生在兩個物體(ti)(ti)的(de)(de)接(jie)觸表(biao)面上，它(ta)阻礙(ai)物體(ti)(ti)間(jian)的(de)(de)相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)，甚至(zhi)阻止了運動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)發生。關于(yu)摩(mo)擦(ca)現(xian)象的(de)(de)本(ben)質(zhi)至(zhi)今沒有(you)很好的(de)(de)揭示(shi)(shi)和解(jie)釋，但根據大量資料(liao)顯示(shi)(shi)：摩(mo)擦(ca)既決定于(yu)分子(zi)因素(su)，又(you)決定于(yu)機械因素(su)。人們在生活實踐中會發現(xian)這種現(xian)象，比(bi)如，將兩塊平(ping)整(zheng)的(de)(de)玻璃疊在一起(qi)，相互(hu)(hu)移動(dong)(dong)(dong)比(bi)較困難(中間加水更困難)，如果(guo)在玻璃之(zhi)間加(jia)一些細紗，很(hen)容(rong)易移動(dong)。這說(shuo)明(ming)什么呢?接觸物體間(jian)太光(guang)滑，其摩擦(ca)更大，其摩擦(ca)主要表現為分子或原(yuan)子之間(jian)的(de)吸引力;又如，汽車輪胎表(biao)(biao)面(mian)呈凹凸不(bu)(bu)平(ping)狀，就(jiu)是(shi)要(yao)增加摩(mo)擦，避(bi)免打滑(hua)(hua)，這(zhe)又說(shuo)明摩(mo)擦主要(yao)表(biao)(biao)現為物體(ti)間的機(ji)械(xie)嚙合。因此(ci)，要(yao)減少(shao)運動物體(ti)之間的相互摩(mo)擦，從根本上(shang)必須要(yao)控制(zhi)物體(ti)的表(biao)(biao)面(mian)質量，也(ye)就(jiu)是(shi)表(biao)(biao)面(mian)粗糙度(du)，不(bu)(bu)能太小，也(ye)不(bu)(bu)能太大。但是(shi)，當(dang)零(ling)件已經加工(gong)成型，也(ye)就(jiu)是(shi)表(biao)(biao)面(mian)粗糙度(du)不(bu)(bu)能改變了，只有盡量降低兩個物體(ti)之間的接(jie)觸(chu)點數(shu)量，即建立液體(ti)摩(mo)擦，就(jiu)是(shi)在(zai)(zai)兩個滑(hua)(hua)動表(biao)(biao)面(mian)之間，由于(yu)充滿潤滑(hua)(hua)劑，因此(ci)表(biao)(biao)面(mian)不(bu)(bu)發(fa)(fa)生直接(jie)接(jie)觸(chu)，這(zhe)時摩(mo)擦不(bu)(bu)是(shi)發(fa)(fa)生在(zai)(zai)兩個物體(ti)的表(biao)(biao)面(mian)上(shang)，而是(shi)發(fa)(fa)生在(zai)(zai)潤滑(hua)(hua)劑的內部，其摩(mo)擦系(xi)數(shu)大約(yue)在(zai)(zai)0.003—0.01之間，摩擦表面就不會發(fa)生磨損。
　　1.1.2 液體(ti)摩擦對(dui)機械設備(bei)磨(mo)損少，怎樣建立液體(ti)摩擦呢?
　　以(yi)本人(ren)的(de)曾經(jing)工作過(guo)的(de)車間的(de)鼓風機(ji)的(de)轉子支撐連(lian)接件---滑(hua)動軸(zhou)承和軸(zhou)頸的連接(jie)情況來說，要建立(li)液體摩擦必須經(jing)歷三個階段：靜止、啟動和穩定。在(zai)啟動時，軸(zhou)瓦容(rong)易出現(xian)裂紋而(er)報廢(fei)，一是(shi)由于轉速較低，軸(zhou)在(zai)軸(zhou)承中的內壁上爬動，互相正(zheng)處于磨合期(qi);二(er)是(shi)軸瓦的(de)材質一(yi)般是(shi)巴(ba)氏合金，硬度大(da)，耐磨，同(tong)時(shi)脆性也(ye)很(hen)大(da)。但隨(sui)著時(shi)間(jian)的(de)推移(yi)，潤滑油隨(sui)著軸頸的(de)不斷旋轉而進(jin)入楔形區，轉速的(de)不斷升高(gao)，油楔中的(de)液體(ti)壓(ya)力(li)大(da)于負荷(承載力)時，軸(zhou)頸(jing)就(jiu)被抬了起來，這樣(yang)軸(zhou)瓦和(he)軸(zhou)頸(jing)之(zhi)間充滿液體(ti)，二者被*分離開了。因此，在(zai)滑(hua)動摩擦表面(mian)之(zhi)間必須具備以下條件：潤(run)滑(hua)油供應充分漏損要少;潤滑油的(de)黏度(du)和潤滑性(xing)能要符合工作要求;軸的轉速要足夠高(gao);配合的(de)兩個構(gou)件的(de)表面(mian)粗糙度要適中。
　　1.2 潤滑(hua)劑如何選(xuan)擇(ze)?潤滑管理工作怎(zen)樣(yang)開展?
　　潤滑(hua)劑的(de)好壞直接(jie)影(ying)響(xiang)到(dao)機械設備的(de)運行效(xiao)(xiao)果(guo)。潤滑(hua)效(xiao)(xiao)果(guo)不好，直接(jie)影(ying)響(xiang)機械設備的(de)運轉，潤滑(hua)油就會(hui)嚴重(zhong)變質(zhi)，達不到(dao)降(jiang)溫減少摩(mo)擦的(de)效(xiao)(xiao)果(guo)，輕者出(chu)現設備故障(zhang)，重(zhong)者發生重(zhong)大的(de)設備事故，影(ying)響(xiang)生產。
　　1.2.1 選擇適宜機械(xie)設備的潤滑(hua)劑
潤滑(hua)(hua)劑的(de)(de)種(zhong)類較多，通(tong)常(chang)有液(ye)體(ti)(ti)、半固(gu)體(ti)(ti)和固(gu)體(ti)(ti)三種(zhong)，就是平常(chang)人(ren)們說的(de)(de)潤滑(hua)(hua)油(you)、潤滑(hua)(hua)脂和固(gu)體(ti)(ti)潤滑(hua)(hua)劑，現在使用普遍的(de)(de)是礦(kuang)物油(you)。潤滑(hua)(hua)油(you)的(de)(de)主要物理化(hua)學性能包括(kuo)黏度、閃點、燃點、凝固(gu)點、水(shui)(shui)分、機械雜質(zhi)、水(shui)(shui)溶性酸或水(shui)(shui)溶性堿的(de)(de)含(han)量等。在選擇潤滑(hua)(hua)油(you)時，應(ying)考慮機器(qi)的(de)(de)工(gong)作條件(負荷(he)、溫(wen)度和(he)轉速等)，在充分保證(zheng)機器摩擦零件(jian)安全運轉的情況下，為了降低能耗(hao)和經濟成本.

制作潤滑脂皂化原料有(you)什么影響

　　有人(ren)研(yan)究(jiu)了不同脂(zhi)肪酸鈉皂(zao)的相(xiang)轉(zhuan)變(bian)和(he)皂(zao)油體系的相(xiang)轉(zhuan)交(jiao)，發現脂(zhi)肪酸的碳(tan)鏈長短和(he)皂(zao)及皂(zao)—油體系的(de)相(xiang)轉變點有關。碳漣愈長，皂及皂—油體系的低溫(wen)相轉變點就(jiu)愈(yu)低；相反，則愈(yu)高。

　　碳原子數少于12的脂肪酸皂的相轉變溫變相當高，足以使皂—油(you)溶(rong)解(jie)安(an)降低至不能制成潤滑脂(zhi)。相(xiang)反，脂(zhi)肪酸碳原子數(shu)過(guo)多(duo)，則皂在(zai)油(you)中(zhong)溶(rong)解(jie)度過(guo)大，以(yi)致不易(yi)在(zai)油(you)中(zhong)晶化生(sheng)成結構。使用C18以(yi)上的(de)脂(zhi)肪(fang)酸作(zuo)皂(zao)化原料時，須加大用(yong)皂(zao)量，才能(neng)使潤滑脂(zhi)具(ju)有較大的(de)稠度。含(han)碳原子數較少的(de)脂(zhi)肪(fang)酸制成的(de)皂(zao)基潤滑脂(zhi)滴點較高(gao)，但(dan)較易分油。

　　相反，碳原(yuan)子(zi)數多的(de)脂(zhi)肪酸(suan)(suan)皂制成(cheng)的(de)潤(run)滑脂(zhi)較軟(ruan)，但膠體安定性(xing)好(hao)，不(bu)易分油。此外(wai)，環烷酸(suan)(suan)皂在礦物(wu)油中的(de)溶解度(du)比脂(zhi)肪酸(suan)(suan)皂大，制成(cheng)的(de)潤(run)滑脂(zhi)較軟(ruan)，但膠體安定性(xing)好(hao)。

　　不同脂肪酸的金屬(shu)皂在礦物油(you)(非極性液體)中的溶解度(du)不同，對制造潤滑脂的難易(yi)和產品結(jie)構性質有很大(da)影響。含碳(tan)原子數較(jiao)少的脂肪(fang)酸(suan)皂在礦物油中的溶解度(du)較(jiao)小(xiao)，不易(yi)很好(hao)地分散在油中形成(cheng)安(an)定的體系，制成(cheng)的潤滑脂容易(yi)分油而且稠度(du)低。

　　碳原子(zi)數較(jiao)多的(de)(de)脂(zhi)肪酸皂在(zai)油中的(de)(de)溶(rong)(rong)解(jie)度較(jiao)大(da)(da)，在(zai)油中分(fen)散程度增大(da)(da)，較(jiao)易形成(cheng)較(jiao)穩(wen)定(ding)的(de)(de)分(fen)散體(ti)系，制(zhi)(zhi)成(cheng)的(de)(de)潤(run)滑脂(zhi)分(fen)油較(jiao)少(shao)而(er)且稠(chou)度較(jiao)大(da)(da)。但如(ru)脂(zhi)肪酸碳原子(zi)數過多，它的(de)(de)皂在(zai)油中的(de)(de)溶(rong)(rong)解(jie)度過大(da)(da)以(yi)致不(bu)易晶化形成(cheng)結構，所(suo)制(zhi)(zhi)成(cheng)的(de)(de)潤(run)滑脂(zhi)稠(chou)度很(hen)小，或甚至(zhi)是流體(ti)。因此，制(zhi)(zhi)潤(run)滑脂(zhi)時，一般以(yi)脂(zhi)肪酸的(de)(de)碳原子(zi)數在(zai)12—18為(wei)好。

　　當(dang)脂肪酸(suan)碳鏈(lian)上(shang)有(you)雙鍵時，皂(zao)在油(you)中的(de)溶解度(du)較(jiao)大，較(jiao)容易形成(cheng)潤(run)(run)滑脂。但(dan)是，與(yu)飽和(he)脂肪酸(suan)皂(zao)比較(jiao)，制(zhi)成(cheng)的(de)潤(run)(run)滑脂滴點較(jiao)低、稠度(du)較(jiao)小(xiao)，但(dan)它對油(you)的(de)膨化能力很大。

　　在制造潤滑脂時，動物(wu)脂肪一般認為是良(liang)好的(de)(de)皂(zao)化原料，因為它含有碳原子數適宜的(de)(de)飽(bao)和(he)(he)及不飽(bao)和(he)(he)的(de)(de)脂肪酸甘油(you)(you)酯，其皂(zao)在油(you)(you)中(zhong)的(de)(de)溶解度不太(tai)(tai)大或太(tai)(tai)小，易于成脂而且氧化安定性較好。植(zhi)物(wu)油(you)(you)含不飽(bao)和(he)(he)成分(fen)較多，一般較易成脂，產品的(de)(de)稠度較低和(he)(he)氧化安定性較差。有的(de)(de)植(zhi)物(wu)油(you)(you)(如椰子油、棕(zong)桐油)含月桂酸(suan)(C12的脂肪(fang)酸)甘油(you)酯較多，其皂在礦物(wu)油(you)中不(bu)易獲得膠體安定的體系(xi)，為了提高植物(wu)油(you)的飽和程度，可采取加(jia)氫的辦法。氫化植物(wu)油(you)及其水解產(chan)物(wu)(相應的(de)脂肪酸)都(dou)是制皂(zao)基(ji)潤滑脂的良好(hao)原料。

　　以動植物油(you)(you)作原料時，皂(zao)(zao)(zao)化(hua)(hua)過程(cheng)中(zhong)同時生成皂(zao)(zao)(zao)和甘油(you)(you)。如果采(cai)(cai)用皂(zao)(zao)(zao)化(hua)(hua)后直(zhi)接加基礎(chu)油(you)(you)制潤(run)滑(hua)脂(zhi)(zhi)(zhi)，則甘油(you)(you)存(cun)留(liu)在(zai)(zai)潤(run)滑(hua)脂(zhi)(zhi)(zhi)中(zhong)。甘油(you)(you)在(zai)(zai)鈣基、鈉(na)基等潤(run)滑(hua)脂(zhi)(zhi)(zhi)中(zhong)可起結(jie)構(gou)改善(shan)劑的(de)作用，但在(zai)(zai)鋁基潤(run)滑(hua)脂(zhi)(zhi)(zhi)中(zhong)含(han)有(you)甘油(you)(you)易使潤(run)滑(hua)脂(zhi)(zhi)(zhi)變軟。此外，甘油(you)(you)本(ben)身易氧(yang)(yang)化(hua)(hua)，特(te)別是在(zai)(zai)高溫和有(you)催(cui)化(hua)(hua)劑時更易氧(yang)(yang)化(hua)(hua)，氧(yang)(yang)化(hua)(hua)生成的(de)低分子酸會腐(fu)蝕金屬。因(yin)此，要(yao)制取氧(yang)(yang)化(hua)(hua)安定性較好的(de)潤(run)滑(hua)脂(zhi)(zhi)(zhi)時，就需要(yao)盡(jin)量(liang)減少甘油(you)(you)含(han)量(liang)，采(cai)(cai)用脂(zhi)(zhi)(zhi)肪(fang)酸為原料較好。

分析潤滑油市(shi)場的(de)發(fa)展策劃

　　潤滑(hua)油產品的質量取決于(yu)基礎油與添加(jia)劑，黏度、CCS主要受基礎油(you)與黏指劑(ji)配比影(ying)響，要平(ping)衡(heng)產品性(xing)能及(ji)成本之(zhi)間的(de)(de)(de)矛(mao)盾(dun)并不是一件簡單的(de)(de)(de)事，基礎油(you)和黏指劑(ji)必須進(jin)行(xing)化調整才(cai)能滿(man)足各種高性(xing)能的(de)(de)(de)標準要求(qiu)，引入智能配方(fang)化系(xi)統(tong)將(jiang)很好地平(ping)衡(heng)產品性(xing)能及(ji)成本之(zhi)間的(de)(de)(de)矛(mao)盾(dun)，有力支撐潤滑油(you)企業(ye)現代調和管理體系(xi)的(de)(de)(de)構(gou)建，提升核心競爭力

　　1、支撐公司科技創(chuang)新，提高生產管理水平 潤滑油(you)配(pei)方化過程非常復(fu)雜，僅靠(kao)人(ren)工決(jue)策(ce)難以綜合各(ge)種(zhong)因(yin)素制定(ding)質量(liang)穩(wen)定(ding)、效益的生產(chan)配(pei)方。如何進行資源化配(pei)置，變人(ren)工決(jue)策(ce)為計算機輔(fu)助(zhu)智能化決(jue)策(ce)，對增(zeng)強核心競(jing)爭力是至關重要的，將促進昆侖潤滑油(you)生產(chan)管理邁(mai)上更高的臺階。 2、穩定產品質量，提(ti)升(sheng)公司(si)品牌(pai) 潤(run)滑油產品品種(zhong)(zhong)繁多(duo)(duo)，各種(zhong)(zhong)產品有很多(duo)(duo)不(bu)同(tong)質量要求，憑經驗(yan)或(huo)簡單計算制定(ding)配方，每批次(ci)基(ji)礎油、黏指劑性質變化(hua)(hua)會引起產品質量波動，影響產品質量的穩定(ding)性。用(yong)化(hua)(hua)技術進行配方化(hua)(hua)后，兼顧高溫高剪切黏度、低溫動力黏度等多(duo)(duo)種(zhong)(zhong)質量要求，產品質量更穩定(ding)，改善用(yong)戶體驗(yan)，有利提(ti)升公司(si)品牌形(xing)象。 3、降低原材料成(cheng)本，提升(sheng)整體效益 潤(run)滑油成本中原材(cai)料費(fei)用約占公(gong)司總成本的80%左右，因此，原(yuan)材(cai)料(liao)成本的降低直接(jie)影響到整(zheng)個(ge)潤滑油公司的效益提升，進一步化資源(yuan)配置，降低原(yuan)材(cai)料(liao)成本，提高經濟效益，是提高生產管(guan)理水平的關鍵。 4、加快(kuai)新產(chan)品研發，快(kuai)速(su)滿(man)足市場急劇變(bian)化的(de)需求 輔助開發(fa)新(xin)(xin)(xin)(xin)配(pei)方，用計算機做出多種新(xin)(xin)(xin)(xin)產品配(pei)方供選擇，加快新(xin)(xin)(xin)(xin)配(pei)方開發(fa)速(su)度，減(jian)少實驗數量，減(jian)少分析費用，降低新(xin)(xin)(xin)(xin)配(pei)方開發(fa)成(cheng)本。

柴油和汽(qi)油的(de)區別

原油(you)(you)(you)是(shi)各(ge)種油(you)(you)(you)品(pin)(pin)和殘渣(zha)（瀝青(qing)(qing)）的(de)(de)混合物，在煉油(you)(you)(you)廠(chang)經過(guo)整流提(ti)純(chun)后，按蒸餾(liu)設備生(sheng)產產品(pin)(pin)所需的(de)(de)溫度(du)從(cong)低到高(gao)依(yi)次分離的(de)(de)依(yi)次是(shi)：塔頂氣（類似天然氣）、汽油(you)(you)(you)、煤(mei)(mei)油(you)(you)(you)、柴油(you)(you)(you)、渣(zha)油(you)(you)(you)（瀝青(qing)(qing)），產品(pin)(pin)密度(du)也是(shi)依(yi)次增大。實際(ji)生(sheng)產中，大部(bu)分煉油(you)(you)(you)廠(chang)都將煤(mei)(mei)油(you)(you)(you)產品(pin)(pin)一(yi)(yi)半(ban)摻入(ru)汽油(you)(you)(you)，一(yi)(yi)半(ban)摻入(ru)柴油(you)(you)(you)，而不生(sheng)產煤(mei)(mei)油(you)(you)(you)產品(pin)(pin)。
汽油(you)燃(ran)(ran)點低，可以(yi)用(yong)電活塞(sai)點燃(ran)(ran)，汽油(you)發動機(ji)小巧輕便(bian)，所以(yi)小功率的(de)汽車(che)如小轎車(che)、摩托車(che)、輕便(bian)三輪車(che)都采用(yong)的(de)汽油(you)發動機(ji)。汽油(you)標號常(chang)見(jian)的(de)有90＃、94＃、98＃等，它(ta)指的(de)是相對燃燒(shao)穩定(ding)性，標號越大(da)品質越好(hao)。
柴(chai)油(you)燃點(dian)較(jiao)高，需(xu)要通過壓縮的(de)高溫(wen)(wen)空(kong)氣進(jin)行引燃，而高溫(wen)(wen)高壓酒決(jue)定了(le)柴(chai)油(you)機(ji)比較(jiao)笨(ben)重，但是柴(chai)油(you)機(ji)可以提供很(hen)大(da)的(de)功(gong)率(lv)，所(suo)以大(da)功(gong)率(lv)機(ji)械基本都是柴(chai)油(you)車如輪船、起重機(ji)、拖拉(la)機(ji)、卡車、坦克等都采用柴(chai)油(you)機(ji)。柴(chai)油(you)標號常見的(de)有(you)0＃、-10＃，它指的是(shi)柴(chai)油結冰的冰點溫(wen)度。
煤(mei)(mei)油(you)燃(ran)點介于前兩者之間，可(ke)用(yong)電活塞點燃(ran)，且(qie)燃(ran)燒穩定(ding)。解放初期(qi)，我國大(da)部(bu)分農村點的燈都是用(yong)煤(mei)(mei)油(you)。而航空煤(mei)(mei)油(you)需要特別提(ti)純(chun)然后再(zai)調制，燃(ran)燒穩定(ding)性非常(chang)高，在(zai)飛機(ji)(ji)發動機(ji)(ji)里燃(ran)燒后迅速噴(pen)射而出(chu)，可(ke)為飛機(ji)(ji)提(ti)供足夠的動力。
1.汽油(you)具有很強的揮發(fa)性(xing)，而柴油(you)很難揮發(fa)，因此汽油(you)車污染物(wu)中有燃(ran)料(liao)蒸發(fa)排放物(wu)，其組分是碳(tan)氫(qing)化(hua)合物(wu)(HC)。
2.汽油(you)(you)(you)具有(you)容(rong)易與(yu)空(kong)(kong)氣混(hun)(hun)合(he)(he)，且混(hun)(hun)合(he)(he)后不易分(fen)離的(de)(de)特性。汽油(you)(you)(you)與(yu)空(kong)(kong)氣可以混(hun)(hun)合(he)(he)得(de)很均勻，基(ji)本不存在(zai)(zai)局部過濃或(huo)過稀和(he)液(ye)態油(you)(you)(you)滴的(de)(de)情(qing)況(kuang)。汽油(you)(you)(you)的(de)(de)分(fen)子較小。柴油(you)(you)(you)與(yu)空(kong)(kong)氣的(de)(de)混(hun)(hun)合(he)(he)是不均勻的(de)(de)，不可避免地存在(zai)(zai)局部缺(que)氧(yang)或(huo)局部富氧(yang)情(qing)況(kuang)。油(you)(you)(you)料在(zai)(zai)高溫(wen)缺(que)氧(yang)時，易炭化形成(cheng)炭煙。柴油(you)(you)(you)燃燒后會生成(cheng)一些有(you)臭味(wei)(wei)的(de)(de)有(you)機(ji)氣體，因此，柴油(you)(you)(you)機(ji)排放中還有(you)臭味(wei)(wei)。
3.兩者在(zai)化學方面的區別:汽油(you)中(zhong)的(de)碳(tan)原子(zi)較少(shao)，為8-10個，柴油為12-15，所以柴油(you)蘊涵的(de)能量較高。柴油(you)不用點火，在較高的(de)壓力下自燃，所以它的(de)效率較高(其實高利用率(lv)不(bu)過(guo)30%)，但是它十分的笨重，噪音又(you)大。汽(qi)油(you)需要點(dian)火，所以(yi)汽(qi)油(you)機的體積較小，也很(hen)安靜(jing)(其(qi)利(li)用率才不過15%)。
4.味道不(bu)一樣，汽油(you)刺鼻，柴油(you)味淡。顏(yan)色(se)不(bu)一樣，汽油(you)淡色(se)，柴油(you)深色(se)。容度不(bu)一樣，汽油(you)較稀.柴油(you)(you)較濃。在交通工具上(shang)點燃(ran)方式不一(yi)樣，汽(qi)油(you)(you)是火花(hua)塞點燃(ran)，柴油(you)(you)是壓燃(ran)。柴油(you)(you)的抗爆性較差。柴油(you)(you)較汽(qi)油(you)(you)馬力小、污染重(zhong)、冒黑煙，但價格低.
汽油機和(he)柴油機是目前廣泛應用(yong)在工農業生(sheng)產(chan)和(he)交通運輸(shu)部(bu)門的(de)熱機。它(ta)們(men)的(de)區別主要在于壓縮(suo)比、點火方式、所用(yong)燃料及用(yong)途(tu)。
壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)比(bi)(bi)是指(zhi)活塞(sai)在氣缸(gang)(gang)中(zhong)運動(dong)時(shi)，氣缸(gang)(gang)中(zhong)出(chu)現(xian)氣體的(de)大(da)體積(ji)(ji)(ji)和小(xiao)體積(ji)(ji)(ji)之比(bi)(bi)。活塞(sai)在低點(dian)時(shi)氣缸(gang)(gang)中(zhong)氣體體積(ji)(ji)(ji)大(da)，活塞(sai)在高點(dian)時(shi)氣缸(gang)(gang)中(zhong)氣體體積(ji)(ji)(ji)小(xiao)，前者叫(jiao)(jiao)氣缸(gang)(gang)總容積(ji)(ji)(ji)，后者叫(jiao)(jiao)氣缸(gang)(gang)燃(ran)燒室容積(ji)(ji)(ji)。壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)比(bi)(bi)規(gui)定為壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)比(bi)(bi)＝汽缸(gang)(gang)總容積(ji)(ji)(ji)／燃(ran)燒室容積(ji)(ji)(ji)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)比(bi)(bi)是內燃(ran)機(ji)的(de)重要指(zhi)標，壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)比(bi)(bi)越(yue)大(da)，其壓(ya)(ya)(ya)強越(yue)大(da)，溫度越(yue)高。汽油機(ji)的(de)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)比(bi)(bi)為4～6。柴油機(ji)的壓(ya)縮比為15～18。從理論上(shang)講，壓縮(suo)(suo)比(bi)越大，效率越高(gao)。但(dan)因為(wei)氣缸受材料(liao)(liao)強度的限制，而且氣缸內工質的溫度不能(neng)(neng)超過(guo)燃(ran)料(liao)(liao)的燃(ran)點，所以壓縮(suo)(suo)比(bi)不能(neng)(neng)太大。
它們的(de)點(dian)火(huo)方式(shi)不同，汽油(you)(you)(you)機是(shi)把(ba)吸入氣(qi)缸的(de)汽油(you)(you)(you)蒸汽與空氣(qi)混合(he)、加(jia)壓，然后用(yong)(yong)火(huo)花塞點(dian)火(huo)。柴(chai)油(you)(you)(you)機是(shi)由(you)噴(pen)油(you)(you)(you)嘴噴(pen)出的(de)霧狀柴(chai)油(you)(you)(you)與空氣(qi)混合(he)、加(jia)壓，靠壓縮(suo)來提(ti)高混合(he)氣(qi)體的(de)溫(wen)度(du)自動點(dian)火(huo)。汽油(you)(you)(you)機是(shi)用(yong)(yong)汽油(you)(you)(you)做燃料，柴(chai)油(you)(you)(you)機是(shi)用(yong)(yong)柴(chai)油(you)(you)(you)做燃料。它們的(de)名稱(cheng)就(jiu)是(shi)由(you)此而來的(de)。
汽(qi)油機(ji)使用(yong)鋁合金、塑料等材料制(zhi)成(cheng)。體積小，重量輕，起(qi)動方便，運轉平穩，轉速快，適(shi)用(yong)于(yu)汽(qi)車、飛機(ji)等要求體積小、速度(du)快的(de)運輸工具。柴油機(ji)的(de)壓縮比大(da)，氣(qi)缸因為要承受較(jiao)大(da)的(de)壓力而(er)做得較(jiao)為牢(lao)固笨重，一般用(yong)鋼板(ban)，鐵板(ban)等材料制(zhi)成(cheng)。它的(de)功率大(da)，適(shi)用(yong)于(yu)載(zai)重較(jiao)大(da)的(de)大(da)型卡車、拖拉機(ji)、機(ji)車和船艦。
汽油車(che)(che)和柴油車(che)(che)由于使用(yong)油料不同，發(fa)動(dong)機(ji)結(jie)構、混合(he)氣(qi)形成方式(shi)和燃燒方式(shi)不同，其污(wu)染物排(pai)放(fang)規(gui)律也不同。兩者(zhe)排(pai)放(fang)物的主要(yao)區別表現在以下幾(ji)個方面:
1、汽油(you)具有很強(qiang)的(de)揮發(fa)(fa)性，而柴油(you)很難(nan)揮發(fa)(fa)，因此汽油(you)車污染(ran)物(wu)中(zhong)有燃料蒸發(fa)(fa)排(pai)放物(wu)，其組(zu)分是碳(tan)氫化合物(wu)(hc)。
2、汽(qi)油具有容易(yi)與空氣(qi)混(hun)合(he)，且混(hun)合(he)后不易(yi)分離的特性。汽(qi)油車燃料混(hun)合(he)氣(qi)的形成是在發動機燃燒室外進行的(在化油器和(he)/或進氣管(guan))，在(zai)(zai)點燃之前又經過(guo)進氣(qi)、壓縮過(guo)程，有(you)相對較長的(de)(de)(de)混(hun)合時間(jian)。因此汽油(you)與空(kong)氣(qi)可(ke)以混(hun)合得很均勻，基(ji)本不存在(zai)(zai)局部過(guo)濃或過(guo)稀和液態油(you)滴(di)的(de)(de)(de)情況。汽油(you)的(de)(de)(de)分子又小，決定了汽油(you)車排放(fang)物(wu)中顆粒物(wu)較少。進入發動機燃燒室的(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)與汽油(you)的(de)(de)(de)比(bi)例基(ji)本控制在(zai)(zai)理論空(kong)燃比(bi)附近(所謂理論(lun)空燃比是指在理論(lun)計(ji)算上(shang)燃燒(shao)1千克(ke)的(de)燃料所需要(yao)的(de)空氣量(liang)，對汽(qi)油(you)來說通常在14.7左右)，采用火(huo)花塞(sai)放電點(dian)火(huo)燃(ran)燒(shao)(shao)，燃(ran)燒(shao)(shao)速度很快；汽油機壓縮(suo)比(bi)低(di)、燃(ran)燒(shao)(shao)高壓力低(di)、高溫(wen)度高，燃(ran)燒(shao)(shao)后產物(wu)(wu)發生高溫(wen)離解的(de)傾向比(bi)較嚴(yan)重，某些“死(si)區"點(dian)不著火(huo)或(huo)在某些工況下斷(duan)火(huo)，使汽油機排放物(wu)(wu)中有較多的(de)一氧化碳(co)、碳氫化合物(hc)。同(tong)時，發動機燃(ran)燒室內的高溫，又(you)導致(zhi)了氮氧化合物(nox)的產(chan)生(sheng)和排(pai)放(fang)。因(yin)此，汽油(you)車排(pai)放(fang)的特點是一氧(yang)化碳(co)、碳氫化合物(hc)排放(fang)量高，而顆粒物排放(fang)量低，氮氧化(hua)合物(nox)排放與柴油車基本(ben)相同。
3、柴(chai)(chai)油車(che)燃(ran)(ran)料(liao)混(hun)合氣(qi)的形(xing)成(cheng)是(shi)(shi)在發(fa)動機(ji)燃(ran)(ran)燒室(shi)內進行的，柴(chai)(chai)油高(gao)壓(ya)(ya)噴(pen)入(ru)燃(ran)(ran)燒室(shi)，壓(ya)(ya)縮著火后(hou)進行邊噴(pen)邊燃(ran)(ran)燒的擴散燃(ran)(ran)燒方式。這種(zhong)工作(zuo)方式，決定(ding)了(le)柴(chai)(chai)油與空氣(qi)的混(hun)合是(shi)(shi)不均勻的，不可(ke)避免(mian)地存在局部缺氧(yang)或局部富氧(yang)情況。油料(liao)在高(gao)溫缺氧(yang)時，易炭(tan)化形(xing)成(cheng)炭(tan)煙。柴(chai)(chai)油車(che)負荷的調節是(shi)(shi)通過(guo)改變噴(pen)油量來控制的。柴(chai)(chai)油車(che)混(hun)合氣(qi)始終處于比較稀(xi)的狀態下(xia)，也就是(shi)(shi)說，柴(chai)(chai)油機(ji)的燃(ran)(ran)燒室(shi)內始終存在富余(yu)的空氣(qi)。這些富余(yu)的空氣(qi)在高(gao)溫作(zuo)用下(xia)容易產生氮(dan)氧(yang)化物(wu)(nox)，而(er)一氧化碳(tan)(co)和(he)碳氫化合物(hc)則不容易形成。因此(ci)，柴油(you)車排放(fang)特點是顆粒(li)物和(he)氮氧化物(nox)排放量多而(er)一氧化碳(co)和(he)碳氫化合(he)物(hc)排放量少。
此外，柴油燃(ran)燒后會生(sheng)成一些有臭(chou)味的有機氣(qi)體，因(yin)此，柴油機排放中還有臭(chou)味。
所以(yi)汽(qi)油(you)(you)車只(zhi)能(neng)用汽(qi)油(you)(you),柴油車只能用柴油

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CC LUBE CLEAR, CLEAN SEMI-SYNTHETIC, MULTI-PURPOSE LUBRICANT MP-50 MOLYBDENUM DISULPHIDE PASTES OG-H OPEN GEAR LUBRICANT OVEN CHAIN LUBRICANT SPECIALIST COMPOUNDS WLD WIRE LINE DRESSING CABLE & OPEN ROLLER CHAIN LUBRICANT WRL WIRE ROPE AND CHAIN LUBRICANT CC LUBE CLEAR, CLEAN SEMISYNTHETIC MULTIPURPOSE LUBRICANT MP50 MOLYBDENUM DISULPHIDE PASTES OGH OPEN GEAR LUBRICANT

PFPE 150 & 460 ULTRA STABLE OXYGEN COMPATIBLE GREASES #202 MOLY-LITH MULTI-PURPOSE GREASE WITH MoS2 ALCO-EP PREMIUM MULTI-PURPOSE GREASE ALCO-EP-73 PLUS EXTREME SERVICE MULTI-PURPOSE GREASE AP-1 HI-TEMP MULTIPURPOSE GREASE AP-1W HI-TEMP MULTI PURPOSE GREASE AP-5 HI-TEMP MULTI PURPOSE GREASE ARCTIC EXTREME SERVICE GREASE FIFTH WHEEL GREASE MULTI-PURPOSE GREASE WITH GRAPHITE FMG FOOD MACHINERY GREASE GAS COOKER TAP LUBRICANT JET-PLEX-EP LITHIUM COMPLEX GREASE KILN GREASE HT EXTREME SERVICE LUBRICANT LITHIUM NO.2 & 2EP LITHIUM NO.3 & 3EP MULTI-PURPOSE GREASES LITHIUM NO'S 0,00 & 000 STANDARD AND EP MULTI-PURPOSE GREASES LMG LIQUID GREASE WITH MOLYBDENUM DISULPHIDE SILICONE COMPOUND DM MOISTURE PROOFING SEALANT AND LUBRICANT SILICONE GREASES LIGHT/MEDIUM/HEAVY GRADES TEMP-GUARD SYNTHETIC HIGH TEMPERATURE GREASE WHITE LITHIUM GREASE WITH PTFE

#202 MOLYLITH MULTIPURPOSE GREASE WITH MoS2 ALCOEP PREMIUM MULTIPURPOSE GREASE ALCOEP73 PLUS EXTREME SERVICE MULTIPURPOSE GREASE AP1 HITEMP MULTIPURPOSE GREASE AP1W HITEMP MULTI PURPOSE GREASE AP5 HITEMP MULTI PURPOSE GREASE FIFTH WHEEL GREASE MULTIPURPOSE GREASE WITH GRAPHITE JETPLEXEP LITHIUM COMPLEX GREASE
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MARINE WIRE ROPE AND HAWSER GREASE SHEEN-FREE SHEEN-FREE WIRE ROPE PRESERVATIVE/LUBRICANT MARINE SHIELD RUST AND CORROSION INHIBITOR MARINE SILICONE MARINE WRL WIRE ROPE AND CHAIN LUBRICANT
MARINE-KOPR COPPER ANTI-SEIZE MARINE-MOLY MOLYBDENUM DISULPHIDE PASTE MARINE-MP-2 MULTI-PURPOSE GREASE HEAVY DUTY SHEENFREE SHEENFREE WIRE ROPE PRESERVATIVE/LUBRICANT MARINEKOPR COPPER ANTISEIZE MARINEMOLY MOLYBDENUM DISULPHIDE PASTE MARINEMP2 MULTIPURPOSE GREASE HEAVY DUTY

J-75 BRUSHABLE GRADE & J-89 PUMPABLE GRADE LEAD FREE DRILL STEEL LUBRICANTS 21 DOUBLE DUTY TOOL JOINT COMPOUND RD-N SYNTHETIC ROCK DRILL OIL RIG GREASE PRODUCTS WELL-GUARD MONITOR WELL DRILLING THREAD COMPOUND J75 BRUSHABLE GRADE & J89: PUMPABLE GRADE LEAD FREE DRILL STEEL LUBRICANTS JETLUBE 21 DOUBLE DUTY TOOL JOINT COMPOUND RDN SYNTHETIC ROCK DRILL OIL WELLGUARD MONITOR WELL DRILLING THREAD COMPOUND

JLS SPECIAL TOOL JOINT COMPOUND KILN GREASE HT EXTREME SERVICE LUBRICANT JLS WATERWELL COPPER DRILL PIPE COMPOUNDS KOPR-KOTE HIGH-TEMPERATURE ANTI-SEIZE KOL’R-KING KOLR-KING DRILL COLLAR COMPOUND MIL-PRF-907E TOOL JOINT & DRILL COLLAR COMPOUND STORAGE COMPOUND KOV’R-KOTE PREMIUM, NONMETALLIC THREAD COMPOUND FOR USE ON DRILL COLLARS, DRILL PIPE, TUBING, & CASING MARINE WIRE ROPE AND HAWSER GREASE

MARINE-KOPR COPPER ANTI-SEIZE MARINE-MOLY MOLYBDENUM DISULFIDE PASTE MARINE-MP MULTI-PURPOSE GREASE MARINE WRL WIRE ROPE AND CHAIN LUBRICANT MOLY PETROLATUM ANTI-SEIZE COMPOUND FOR AIRCRAFT SPARK PLUGS MIL-T-83483B MIL-PRF-83483C (USAF) MP-50 MOLY PASTE MP SILICONE GREASE MOISTURE PROOFING NONCONDUCTIVE LUBRICANT NCS-30 NONCONDUCTIVE THREAD COMPOUND NCS-30 ECF DRILL STRING COMPOUND NIKAL HIGH TEMPERATURE ANTI-SEIZE AND GASKET COMPOUND NIKAL NUCLEAR HIGH TEMPERATURE ANTI-SEIZE AND GASKET COMPOUND NUCLEAR NONMETALLIC ANTI-SEIZE THREAD LUBRICANT OG-H OPEN GEAR LUBRICANT OVEN CHAIN LUBRICANT PFPE GREASE POLYUREA 2 Polyurea Thickened Multipurpose Grease POW’R-KOTE POWR-KOTE PREMIUM, NON-METALLIC, EXTREME SERVICE, TOOL JOINT COMPOUND RD-N SYNTHETIC ROCK DRILL OIL

MP RIG GREASE Multipurpose Rig Grease RISER BOLT LUBE NONMETALLIC, HIGH-MOLY ANTI-SEIZE COMPOUND SEAL-GUARD PREMIUM THREAD COMPOUND SEAL-GUARD ECF Premium Thread, Tubing, & Casing Running Compound SILVER PLUS REGULAR METALLIC ANTI-SEIZE SS-30 HIGH TEMPERATURE ANTI-SEIZE AND GASKET COMPOUND TEMP-GUARD SYNTHETIC HIGH TEMPERATURE GREASE TF-15 METAL FREE THREAD SEALING COMPOUND

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27002 27003 27006 20113 20115 20413 20415 20713 20715 34041 34010 34020 34024 34029 50350 50305 50341 50316 50324 50329 16402 16404 16423 16412 16415 16429 18572 18523 23023 23012 23015 23024 23029 31850 31805 31806 31816 31824 12555 12502 12504 12507 12523 12524 69902 69904 69907 69923 20923 20915 20929 14423 14412 14415 14424 14429 63350 63316 384 18033 18035 15723 15713 15715 15724 15729 50850 50816 50824 50829 38350 38307 33216 33224 33229 26050 26016 26029 14902 14904 13555 13502 13504 13655 13602 13604 13607 13623 13613 13615 23715 23729 16923 16913 16915 16924 16929 32450 32416 32424 32429 28003 28007 28023 28013 28015 28024 28029 26203 66020 63050 63016 65005 65041 09702 09704 34516 34524 34529

13923 13913 13915 13924 13929 78823 78816 78824 78829 10123 10113 10115 10124 10129 26523 26513 10055 10002 10004 10007 10041 10050 10091 10092 10093 10023 10012 10015 10923 10912 10915 11923 11912 11915 75150 75116 75124 75129 11823 11813 11815 11824 11829 11423 11413 11415 11424 11429 11023 11013 11015 11024 11029 31750 31705 31706 31716 31724 31729 25815 25816 25824 25829 24823 24812 24815 24423 24412 24415 27203 17941 17909 17916 30150 30116 30124 30129 96581 96582 96522 96516 96524 96529 96022 96016 96024 96029 64050 64005 64016 64024 91522 91516 91524 91529 30350 30316 30324 30329 98581 98582 97081 97082 21823 21812 21815 52543 52533 52535 30519 58565 58578 91322 91316 91324 91329 91822 91816 91824 91829 93150 93122 93116 93124 93129 30035 30029 18123 18116 18129 34223 34212 34215

72542 72535 72529 61741 61716 61729 61542 61535 60141 60116 60129 70550 70516 70524 70529 31050 31005 31006 31016 31024 31029 75550 75516 75524 75529 75450 75416 75424 75429 75324 75329 89902 35050 35016 35024 35029 22123 22112 22114 22119 22712 25050 25005 25006 25016 25024 25029 31650 31605 31606 31616 31624 31629 31550 31505 31506 31516 31524 31529 37050 37016 37024 37029 37750 37705 37706 37716 37724 37729 37341 37343 27533 27535 27529 15555 15502 15504 15507 15523 15515 15524 15529 33050 33005 33006 33016 33024 33029 PACKAGING Code No. 73850 73816 73824 73829 Container Size 14 oz. 35 lb. 120 lb. 400 lb. Container Cartridge Pail Drum

650 H.T. OIL S-800 Series Oils SGL-800 SERIES OILS "HLO" SERIES OILS "N-500" SERIES OILS ENCLOSED GEAR OILS ENCLOSED MOLY GEAR OILS OCL C-603 Chain Oil OCL G-503 Chain Oil S-800 Series Oils Clear Cutting Oil Dark Cutting Oil Soluble Cuttnig Oil 105 HI-TEMP COOLUBE GREASE HTS-2 MOLY GREASE TUFF STUFF GREASE COOLUBE 65 COOLUBE GREASE TUFF STUFF GREASE MOLY-GRAPH GREASE MOLYPLEX GREASE TF-1000 COOLPLEX GREASE DYNA-MITE RED TUFF STUFF GREASE 221R-DBC LUBRICANT 221R-DBC LUBRICANT HVS-100 SILICONE GREASE OPEN GEAR GREASE PF-27 PF-29 PF-30 GREASES 2000 341 COPPER ANTI-SEIZE 400 577 ALUMINUM ANTI-SEIZE NICKEL ANTI-SEIZE FG-1800 MOLYPASTE TFX-10 15A14 SERIES LUBE OILS FG-300 LUBE OILS HI-LO SERIES OILS

350 SILICONE GREASE 775 FMG GREASE HTL-500 GREASE HVS-100 SILICONE GREASE HYDROLUBE LUBE-O-SEAL LVI-50 FG-1800 FG-1800 COMPOUND PF-27 and PF -30 GREASES HUSKEY 888 API SPECIAL C-70-XL GOLD BRONZE GOLD KING RB-2 RB-3 Z-40 Z-50 Z-60 888 HVS-100 LUBE "O" SEAL VALVE LUBRICANT GRADE NO.2 H.D. NO.3 NO.4 NO.6 NO.7 PF-30 LUBE VALVE CHEAT-HER VALVE PURGE ENVIRO -EEZ MONITOR WELL DRILLING COMPOUND
650 H.T. OIL S800 Series Oils SGL800 SERIES OILS N500 SERIES OILS OCL C603 Chain Oil OCL G503 Chain Oil S800 Series Oils 105 HITEMP HTS2 MOLY GREASE MOLYGRAPH GREASE TF1000 DYNAMITE RED 221RDBC LUBRICANT 221RDBC LUBRICANT HVS100 SILICONE GREASE

PF27 PF29 PF30 GREASES 341 COPPER ANTISEIZE 577 ALUMINUM ANTISEIZE NICKEL ANTISEIZE FG1800 TFX10 FG300 LUBE OILS HILO SERIES OILS HTL500 GREASE HVS100 SILICONE GREASE LUBEOSEAL LVI50 FG1800 FG1800 COMPOUND PF27 and PF 30 GREASES C70XL RB2 RB3 Z40 Z50 Z60 HVS100 PF30 LUBE VALVE CHEATHER VALVE PURGE ENVIRO EEZ

220-R DIELECTRIC SILICONE COMPOUND 220-R SILICONE DISC BRAKE CALIPER GREASE 341 COPPER ANTI-SEIZE 342 SYNTHETIC GREASE 355 PTFE GREASE 490 MOLY DISC BRAKE CALIPER GREASE 626 SYNTHETIC GREASE 684 NICKEL ANTI-SEIZE ALUMINUM ANTI-SEIZE ANTI-CORROSION GREASE AQUAPLEX 524 & 985 GREASES BATTERY CORROSION PREVENTATIVE TREATMENT CHAIN & CABLE LUBE COPPER-MITE ANTI-SEIZE DYN "O" LUBE
ENGINE ASSEMBLY GREASE HIGH TEMP WHEEL BEARING GREASE HTS-2 MOLY GREASE LIQUID ENGINE ASSEMBLY LUBE MOLY CAMSHAFT ASSEMBLY LUBE MP-2 MARINE GREASE MULTI-PURPOSE GREASE PF-30 LUBE

油要(yao)怎么用才(cai)正確

　　油具有防水，抗乳(ru)化以及耐(nai)磨損，抗氧化等(deng)多種點。而(er)且它的使用(yong)周期長(chang)能(neng)(neng)有效避免拉絲，從而(er)就(jiu)整體上節(jie)約能(neng)(neng)源，延長(chang)設備使用(yong)壽命，能(neng)(neng)夠(gou)給很多的企業(ye)帶來很多的經濟效益。

　　油(you)是機器的(de)血(xue)液，只有(you)它(ta)們的(de)良好充分的(de)營(ying)養供(gong)應，才能讓生(sheng)產得以正(zheng)常進行。工廠，企(qi)業對于它(ta)的(de)管(guan)理(li)是十(shi)分嚴格的(de)，這里油(you)小(xiao)編(bian)就來(lai)詳細(xi)談(tan)談(tan)該如(ru)何正(zheng)確(que)管(guan)理(li)和(he)使用(yong)。

　　1、正確合理的選(xuan)油，能減少(shao)摩擦，延長設備的使(shi)用壽命。根據設備的使(shi)用情況，負荷，運轉速(su)度，運轉狀態(tai)(振動，沖擊)工作(zuo)溫度，周圍(wei)環境，配合間(jian)隙，表面(mian)精(jing)度，潤(run)滑部(bu)位(wei)和(he)潤(run)滑方式等。

　　2、代(dai)(dai)用(yong)(yong)油(you)的理化指標能滿(man)足原(yuan)來的工作狀況(kuang)，盡(jin)量(liang)用(yong)(yong)同一類的油(you)品，添加劑相近的油(you)代(dai)(dai)。一般使(shi)用(yong)(yong)粘度相同或高一級的油(you)代(dai)(dai)。盡(jin)量(liang)用(yong)(yong)高一檔(dang)次(ci)的油(you)品代(dai)(dai)替使(shi)用(yong)(yong)。潤滑油(you)，油(you)直接的代(dai)(dai)用(yong)(yong)，對設備的潤滑很重要。原(yuan)則(ze)上不允(yun)許(xu)代(dai)(dai)用(yong)(yong)，更不準(zhun)隨意(yi)提(ti)到，特(te)殊情況(kuang)下要代(dai)(dai)用(yong)(yong)，需要滿(man)足上述(shu)的條(tiao)件才可。

　　3、要(yao)混用(yong)油(you)(you)，油(you)(you)廠家建議需(xu)要(yao)注意同一種油(you)(you)，不同牌號的(de)(de)，調整粘度后(hou)可(ke)以混用(yong)。不同種類的(de)(de)油(you)(you)，二種都沒有添加劑或只有一種添加劑才能混用(yong)。不同種類的(de)(de)油(you)(you)品(pin)，經過混用(yong)試(shi)驗(yan)沒有異常和性能變(bian)化的(de)(de)也可(ke)以混用(yong)。

油(you)使用規(gui)范要注意(yi)哪些(xie)問題(ti)

的(de)(de)理化指標能滿足(zu)原(yuan)來的(de)(de)工作狀況，盡量(liang)(liang)用(yong)同一(yi)(yi)類的(de)(de)油(you)品，添加劑相(xiang)近的(de)(de)油(you)代。一(yi)(yi)般使用(yong)粘度相(xiang)同或高一(yi)(yi)級的(de)(de)油(you)代。盡量(liang)(liang)用(yong)高一(yi)(yi)檔次的(de)(de)油(you)品代替使用(yong)。 另外，潤(run)滑(hua)油(you)，油(you)直接(jie)的代(dai)(dai)用，對設備(bei)的潤(run)滑(hua)很重(zhong)要(yao)。原則(ze)上不(bu)允(yun)許代(dai)(dai)用，更不(bu)準(zhun)隨意提到，特殊(shu)情況下要(yao)代(dai)(dai)用，需要(yao)滿足上述的條件才可。

　　油它具有抗(kang)(kang)極壓、抗(kang)(kang)磨損、抗(kang)(kang)乳化(hua)、抗(kang)(kang)氧(yang)化(hua)及成膜(mo)迅速(su)牢固等多種點。它能有效降低軸瓦(wa)溫(wen)度，避免拉(la)(la)絲(si)、修復拉(la)(la)絲(si)、預防(fang)抱瓦(wa)翻瓦(wa)，延長(chang)軸瓦(wa)使用壽(shou)命，減(jian)少維修次數，提高生產效率。

　　經常(chang)發燒在60℃以上(shang)的大(da)軸(zhou)瓦(wa)使用油之后能(neng)降(jiang)溫(wen)(wen)至接近大(da)瓦(wa)所處環境溫(wen)(wen)度，從(cong)而(er)節約(yue)能(neng)源，延長大(da)瓦(wa)使用壽命，減少(shao)大(da)修次數，提高生產率(lv)，給企業帶來(lai)明顯的經濟效(xiao)益和社會效(xiao)益。

國內潤滑(hua)劑市(shi)場的前(qian)景

  2002-2011年，中國潤(run)滑油(you)消費量從(cong)409萬噸增長到710萬噸，年均(jun)增(zeng)速(su)為(wei)6.32%，是市場為數(shu)不(bu)多的(de)一(yi)直保持(chi)增長的(de)市場之一(yi)。2012年，受經濟下滑的影響，國內潤滑油(you)需求下降(jiang)，實(shi)際消(xiao)費(fei)量較上年基本(ben)持平。
  中國潤(run)滑油市場在未來5年(nian)(nian)中仍(reng)將以每(mei)年(nian)(nian)5%左(zuo)右(you)的速度增長，預計(ji)到(dao)2015年，中國潤滑油消費量有望超(chao)過800萬(wan)噸；預計到2020年(nian)，中國(guo)(guo)的潤滑(hua)油消費量會超(chao)過美國(guo)(guo)。現(xian)在(zai)（指2013年10月止(zhi)）隨(sui)著機(ji)械化水平的提(ti)高，潤滑油(you)行業發(fa)展(zhan)也隨(sui)之興起。機(ji)械化的程度越高，潤滑油(you)的使(shi)用率(lv)就越高，前(qian)景一片光明。中國(guo)工業呈現直(zhi)線(xian)上升(sheng)的趨勢，鐵(tie)礦石、冶煉、精密儀器制造(zao)對(dui)潤滑油(you)的需求成倍增長，而在汽車后市(shi)場時代(dai)，中國(guo)成為了車用潤滑油(you)的必爭之地。2012年潤滑油行業，令人興奮的(de)是(shi)本土品(pin)牌(pai)的(de)興起，打(da)破了潤滑油*及(ji)國內壟斷企業一頭獨大(da)的(de)局面。
  國(guo)(guo)內(nei)(nei)汽車工業(ye)(ye)對高檔(dang)潤(run)滑油(you)(you)(you)的(de)旺盛需(xu)求帶(dai)動了技術研(yan)發(fa)和產(chan)品(pin)(pin)的(de)不斷升級。確定自己的(de)市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)競爭能力，在強手(shou)如林的(de)中國(guo)(guo)車用潤(run)滑油(you)(you)(you)行(xing)業(ye)(ye)立于(yu)不敗之地(di)(di)，這(zhe)是(shi)廣(guang)大的(de)車用潤(run)滑油(you)(you)(you)企業(ye)(ye)發(fa)展(zhan)的(de)方向和努力的(de)目(mu)標(biao)所在，車用潤(run)滑油(you)(you)(you)企業(ye)(ye)參與市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)活動，在市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)競爭中要取得主動權，必須依(yi)據市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)營(ying)銷環境的(de)現狀、發(fa)展(zhan)趨(qu)勢(shi)(shi)和企業(ye)(ye)自身的(de)主客觀條件，科學而合(he)理地(di)(di)制定企業(ye)(ye)的(de)發(fa)展(zhan)策略(lve)和努力目(mu)標(biao)。將品(pin)(pin)牌(pai)建設、產(chan)品(pin)(pin)化(hua)與市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)拓(tuo)展(zhan)三方關系協(xie)調統一并形成戰略(lve)部署，以品(pin)(pin)牌(pai)為(wei)(wei)保障(zhang)，以產(chan)品(pin)(pin)帶(dai)市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)，成為(wei)(wei)國(guo)(guo)內(nei)(nei)潤(run)滑油(you)(you)(you)市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)的(de)發(fa)展(zhan)趨(qu)勢(shi)(shi)。